ЗАЗ.ру АвтоКлуб

С
детства мечтал стать владельцем «горбатого»
«Запорожца». Пока не складывается, зато
в прошлом году удалось за 50 долларов приобрести ЗАЗ-968А
1977 года. Он оказался в таком плачевном состоянии,
что место ему было только на свалке: бедняга 13 лет
простоял в каком-то московском дворе! Шины спущены,
стекла выбиты... Решил восстановить - причем так, чтобы
не было ни одной чужой детали. Что получилось - вот,
смотрите... А «горбатого» под восстановление
обязательно куплю!

Так можно сказать о многих автомобилях мира, ставших легендой. Но
сердцу украинского автолюбителя ближе и роднее ЗАЗ-965, или, как его называют в
народе – «горбатый «Запорожец». Как только ни называли эту машину, сколько анекдотов родилось с
ее появлением! Но и по сей день первый «Запорожец» остается одним из культовых
автомобилей не только у себя на родине, но и за ее
пределами.

"Мыльница",
"Горбун", "Фафик" - как только не прозывают маленького
юркого "Запорожца" 965-й модели. Многие из нас именно с него начинали
свою "авто" биографию. Далеко не все, однако, знают, сколь пестрой
была история этого первого среди "Запорожцев".

Интерес к
микролитражным, как их тогда называли, машинам возник и рос лавинообразно
в середине 50-х годов, В разных странах на свет появились многочисленные
образцы - от примитивного суррогата автомобиля до уменьшенной копии традиционной
малолитражки. Работа над такими конструкциями была развернута и у нас в
СССР. Толчком послужило то обстоятельство, что с 1956 года МЗМА прекратил
производство малогабаритного (длина 3855 мм), легкого (840 кг), четырехместного
"Москвича-401 " и перешел на более вместительный, комфортабельный
и дорогой "Москвич-402". А спрос на компактную, легкую и простую
машину не исчез.

«Горбун», «Мыльница», «Фафик», «Запор»,
«Еврейский танк» – как только не обзывали горбатенького, маленького
«Запорожца»! А началась история самого легендарного советского
автомобиля с высочайшего приказа – Советскому Союзу нужна микролитражка.
Самые лучшие в мире инженеры козырнули и начали разрабатывать новый автомобиль.

К 56-му году они уже успели спроектировать и испытать несколько опытных
образцов микролитражек и мотоколясок, названия которых, впрочем, мало кому
что-нибудь говорят: «Белка», ИМЗ-А50, НАМИ-048, НАМИ-031, ГАЗ-18,
МВТУ. Именно в это время и появилась идея создания «горбатого»
на запорожском комбайновом заводе. Проектирование, постройку и доводку прототипов
новой машины положили на могучие плечи Московского завода малолитражных
автомобилей (тому самому, что теперь зовется АЗЛК). Работы начались осенью
1956 года. За основу «москвичевцы» взяли итальянский Fiat-600,который
они сочли самым лучшим для советских дорог. Первый опытный образец будущего
«горбатого», которому присвоили индекс 444, был готов в октябре
1957 года.

При подготовке машины к участию в соревнованиях по
автозвуку у энтузиастов-любителей всегда есть несколько путей, которые
определяются финансовыми возможностями и собственным умением. В одном случае
приобретается новая иномарка, как правило, среднего класса, качество сборки
которой позволяет почти безболезненно установить мощную систему. В другом —
берется авто подешевле, а больше внимания и денег уделяется аппаратуре. А в
некоторых случаях все делается "с нуля" и с минимальными финансовыми вложениями
— с максимальным упором на руки и головы установщиков. Этот путь — самый
трудоемкий и тяжело предсказуемый, но нередко он дает очень яркие и интересные
результаты.

Герой светофорных
анекдотов, народный любимец и самый страшный враг "шестисотых".
Старый добрый "Запор". Тюнингованный. В результате кардинальных
изменений ЗАЗик превратился в автомобиль. Всего за 3 года. Первую сотню
он берет менее чем за 12 сек. Вторую пока не осилил. Проблем с управляемостью,
устойчивостью не замечено.

160 км/ч.
Белоснежный ушастый "зазик" с умопомрачительным "фартуком"
нагло ведет весь поток. Из Mercedes и прочих "народных вагонов"
доносится недовольный ропот. Опять эти ушастые всю жизнь отравляют бедным-несчастным
иномарочникам - не дают насладиться дорогой!

...или Для
чего на самом деле тюнингуют "Запорожцев". Спросите любого завсегдатая
тульского Дрэг-рейсинг-клуба, какой из "болидов" самый крутой
- и наверняка услышите один и тот же ответ: зеленый "Запорожец".
Рядом с ним отдыхают не только навороченные "восьмерки" и "десятки",
но и иные иномарки.

Особенно впечатляет
старт: еще ни одна машина не обставила "Запорожца" на первых 50
метрах - ни Honda Prelude, ни Mercedes-E320, ни Nissan Maxima QX-3,0. С
этим "зеленым" я и познакомлю вас поближе.

Идея превратить
обычный «Запорожец» в блистательный шоу-кар возникла не случайно.
Этот некогда весьма популярный автомобиль и сегодня остается самым узнаваемым.
А крепкий кузов из довольно толстого металла, простая и надежная конструкция
располагают к разного рода инновациям.

Разработав
концепцию переделки автомобиля, мастера взялись за инструменты, дабы воплотить
планы в металле и пластике. Но, как говорится, гладко было на бумаге. Ни
одна тюнинговая компания не выпускает тюнинг-комплекты для «Запорожцев».
Было два выхода: изготовить обвес самим или приспособить «чей-то»
готовый. Возиться с пресс-формами, матрицами, пуансонами, болванками ради
одного комплекта – не хотелось. Поэтому выбрали второй путь, который, кстати,
оказался не таким уж и легким.

Вместо того чтобы обычно, по-запорожски затарахтеть, двигатель непривычно
ровно и мощно зарокотал…

Сергей врубил первую передачу, быстро перешел на вторую, третью, вырулил
со стоянки… и помчался в сторону Гребного канала. Короткими рывками руля
и нажатиями педали акселератора он провоцировал заносы задней оси, которые
тут же легко корректировал. Петляя, мы выскочили на лед, где хозяин машины
позволил себе утопить "газ" в пол. В лобовое стекло с нереальной
скоростью полетела снежная буря. Рыбаки, сидевшие на льду, не успевали оборачиваться
вслед красно-белому снаряду.

"Едет
как-то новый русский на "мерсе", топит педаль. Вдруг видит - его
"запор" обгоняет…"

Из
народного эпоса.

Как известно,
анекдоты растут из жизни. Так вот, представьте себе, я это видел! По Костромскому
шоссе на хорошей скорости шло в ряд несколько иномарок. И вдруг случилось
небывалое. В левом ряду нарисовался ядовито-желтый "Запорожец"
и, треща, словно вертолет, обогнал всех. Гордость владельцев иномарок потребовала
немедленной сатисфакции, но все попытки "Опелей" и "Фольксвагенов"
нагнать реактивный ЗАЗ-мобиль с московскими номерами окончились неудачей.
Уже через пару минут он превратился в желтую точку на горизонте.