Техническая характеристика стартера
Номинальное напряжение, В | 12 |
Номинальная мощность, кВт | 0.87 |
Сила тока холостого хода, А, не более | 70 |
Частота вращения якоря при холостом ходе, об/мин, не менее | 5000 |
Сила тока при тормозном моменте 0,66 кгс-м, не более | 260 |
Напряжение включения тягового реле в момент соприкосновения шестерни привода с прокладкой толщиной 20 мм, помещенной между шестерней и ее упором, В, не более | 9 |
Сила воздействия пружин щеткодержателя на щетку, гс | 950 ...1250 |
Число зубьев шестерен привода стартера | 9 |
Рис. 148. Схема электрических соединений системы пуска двигателя: G — аккумуляторная батарея; К — реле включения стартера; М — стартер; SI — выключатель зажигания и стартера; Т — катушка зажигания; S2 — прерыватель-распределитель зажигания
Стартер (рис. 149) имеет четыре полюса 37, на которых расположены катушки 36 возбуждения, три из которых соединены между собой последовательно, одна — параллельно им. Конец параллельной обмотки винтом соединен с корпусом статора.
Параллельная катушка состоит из 150 витков медного эмалированного провода диаметром 0,55 мм; сопротивление катушки при 20°С 1,9...2,1 0м. Снаружи катушка изолирована изоляционной клейкой бумагой, одним слоем в полуперекрытие хлопчатобумажной лентой толщиной 0,25 мм, шириной 15 мм и пропитана эмульсионным лаком на основе лака МА-0121 ТУ 6-10-1314-77. Последовательные катушки имеют по семь витков проволоки 1,81х4,7 мм, изолированных электроизоляционным картоном ЭВ толщиной 0,25 мм, шириной 15 мм с полуперекрытием и пропитаны водоэмульсионным лаком на основе лака МА-0121 ТУ 6-10-1314-77.
Обмотка якоря — двухслойная, состоит из 23 секций медного эмалированного провода диамет-ром 2,02 мм. Число витков в секции два, число пазов в якоре 23, шаг по пазам 1...7 мм, число коллекторных ламелей 23, шаг по коллектору 1...12 мм. Якорь 21 стартера вращается в двух бронзографитовых втулках 14 и 29, установленных в передней 13 (со стороны привода) и задней 32 крышках. Колпак 28, задняя 32 и передняя 13 крышки с расположенным между ними статором 22 стянуты двумя стяжными болтами 23.
На задней крышке 32 винтами 27 закреплен пластмассовый щеткодержатель 30, имеющий фигурные гнезда под изолированные щетки 35. Неизолированные (массовые) щетки 34 находятся в фигурных гнездах, выполненных в крышке 32. Щетки поджимаются к коллектору цилиндрическими пружинами 31, которые находятся в отверстиях пластмассового щеткодержателя и упираются в изоляционную прокладку 26. Все щетки имеют гибкие канатики. Канатики массовых щеток к крышке крепятся теми же винтами 27, что и пластмассовый щеткодержатель.
Рис. 149. Стартер СТ-368: 1 — крышка реле: 2 — контактный диск; 3 — шток реле; 4 — винт крепления крышки реле; 5 — корпус реле; 6 — обмотка реле; 7 — пружина якоря; 8 — якорь реле; 9 — серьга якоря; 10 — рычаг; 11 — уплотнительная прокладка; 12 — ось рычага; 13 — крышки со стороны привода; 14, 29 — втулки якоря; 15 — пружинная шайба; 16 — упорная шайба; 17 — стопорное кольцо: 18 — упорное кольцо; 19 — шестерня; 20 — роликовая муфта; 21 — якорь в сборе; 22 — статор; 23 — стяжной болт; 24 — стальная шайба; 25 — фибровая шайба; 26 — изоляционная прокладка; 27 — винт; 28 — колпак; 30 — пластмассовый щеткодержатель; 31 — пружина щетки; 32 — крышка со стороны коллектора; 33 — контактные болты тягового реле; 34 —неизолированная щетка; 35 — изолированная щетка; 36 — катушка возбуждения; 37 — полюс; 38 — полюсный винт; 39 — дополнительный контакт тягового реле; 40 — вывод обмотки реле; 41 — вывод от катушек возбуждения.
Изолированные щетки соединены между собой и имеют общий вывод от одного из концов последовательно соединенных катушек обмотки возбуждения. Второй конец этих катушек присоединен к контактному болту 33 тягового реле. Для доступа к щеткам и осмотра коллектора необходимо снять стартер, отвернуть стяжные болты 23, снять колпак 28 и заднюю крышку 32.
На конце вала якоря находится привод стартера, состоящий из шестерни 19 и роликовой муфты 20 свободного хода. При помощи привода, перемещающегося, по винтовым шлицам вала, осуществляется зацепление шестерни стартера с венцом маховика и передача крутящего момента от стартера к двигателю. Наличие муфты свободного хода предохраняет обмотку и коллектор якоря отразноса.
Электромагнитное тяговое реле РС904-А имеет катушку из 252 витков медного эмалированного провода диаметром 1,16 мм. Сопротивление обмотки при температуре 20°С равно 0,44 0м. Реле служит для перемещения привода по винтовым шлицам вала якоря и ввода шестерни в зацепление с венцом маховика. Реле прикреплено двумя винтами к крышке стартера.
Внутри катушки находятся передвигающийся якорь 8 реле с возвратной пружиной 7. На одном конце якоря имеется серьга 9, соединенная с рычагом 10 включения привода стартера. Другой конец якоря упирается в шток с контактным диском 2. Дополнительное реле стартера и реле блокировки предохраняют якорь от разноса, а также от случайного включения стартера при работающем двигателе.
