Одним из "больных" мест в коробке передач является место где ходит шток переключения передач. Завод изготовитель не ломал голову и долго не думая в этом месте установили простой "пыльник", со временем когда бронзовая втулка приобретает износ через неё начинает течь масло, а пыльник как известно не является в данной ситуации спасением.
Поэтому простым и надёжным решением послужила установка сальника в этом месте, пришлось сделать не глубокое отверстие (под сальник) в месте втулки . Сальник просто подобрал по внутреннему диаметру, так чтобы сам шток в нем ходил плотно, точно не знаю отчего этот сальник, но по-моему на трамблерах новых модификаций отеч. авто стоят такие же сальники. После его установки в высверленное место сверху на него наложил самодельную шайбу с ушками ( на всякий случай, чтобы он не вылетел с посадочного места,т.к. большую часть времени шток в основном в нём ходит продольно). Получилось оригинально и самое главное в этом месте теперь всегда сухо.

Хм. Неплохой вариант, но гофру бы потом вернуть бы на место. Хоть чисто для красоты.

У себя сырость в этом месте удалил обычной заменой гофры на новую (старая потрескалась от старости). Пока сухо, но возможно у меня пока ещё нет там большого износа.

как я понял, бронзовая втулка была удалена, а она выполняла роль опоры штока (подшипник скольжения). И без неё только лишь с резиновым сальником шток будет работать с перекосом и как следствие - затруднённое переключение передач.

Нет, бронзовая втулка осталась на месте, сильного износа она пока тоже не имеет. Углубление для сальника нужно всего в пределах 1см. Так что большая часть втулки остается на месте. Но дело не в этом, согласитесь, что какой бы зазор не был между штоком и втулкой масло все равно будет стараться проникнуть через него, и чем выше износ, тем больше начинается утечка масла.

в начале эксплуатации подтекало масло.. после установки силиконового пыльника, забыл об этом. Ставился очень туго. Цвет желтый.

Кстати: при большом износе втулки сальник работать не будет

коробка разобрана - могу измерить.

Но, на самом деле, пыльник сидит там настолько плотно, что кажется через это уплотнение, даже, под давлением масло не прорвется

У меня он тёк только тогда когда был с трещинами от старости! На данный момент сухо.

Вот про пыльник было бы интересно поподробней услышать! хоть, где такой искать? Цвет желтый, для меня этого мало!