Полетела текстолитка, снял прямо на машине, когда ставил новую срезало зубья.
Поскольку передача косозубая, то по логике вещей шестерню чуток подкручивал при напресовке, но всё-равно лопнули зубья.
Скинул движок: при пробеге около 50 000, диск сцепления как новый (может и менялся), на выжимном ещё пару миллиметров графита.
Коленвал крутится легко от руки, правда осевой зазор под миллиметр.

Распредвал крутится очень трудно, газовым ключом с ощутимым усилием.
Так и дОлжно?

мне кажется да, не должен он болаться и пальцем раскручиваться, он же калпана в действие приводит а тама их 8 штук и на каждом пружина которую распред отжимает, помоему так и должно..

Клапана никак не могли загнуться? Хотя в момент "аварии" всё было тихо и спокойно - просто заглох и всё.
На южке появились алюминиевые распределительные шестерни. Всё удовольствие - 450 р.

Ну на всякий я бы глянул, просто не уверен что наш двиг может клапана погнуть. но если од поршня остаточен чтоб достать клапана то я бы проверил всетаки.
отя модно тупо поставить шестерню на место и проверить двиг в работе, если все норм то и слава богу, а если нет тада смотреть

В ЮПе алюминивые шестерни были всегда. Я покупал за 200, когда за текстолитовую в соседней палатке просили 250...
Вращение распредвала хорошо бы проверять с открученными валами рокеров.

Dron, смущает только то, что новую текстолитку сломал сразу. Хотя за маховик движок крутится, правда с бООльшим трудом.



Осенью не было, покупал текстолитку - поэтому и приходится таскаться туда-сюда.
А вот про валы рокеров - это тема. Я так полагаю распредвал и закрутится легко, если их открутить.

Не смог пройти мимо

Всегда были валики коромысел

А клапана наш мотор не гнёт! проверено! (зубья срезало на скорости 100 км/ч + 2 неуданых пуска "с ходу")


для начала открути валики коромысел, а после этого проверь лёгкость вращения; Прикрути на место шестерёнку и опять проверь лёгкость вращения. Бывают случаи, что из-за дикой фаски на новой шестерёнке она упирается в фланец, ограничивающий поперечный люфт распредвала (стальная пластина, прикрученная к картеру 2-мя болтами. Находиться сразу за текстолиткой.)

ИИиии... приз зрительских симпатий получает Georgiy из замечательного города Новокузнецка!

Докладываю: Вал крутится легко даже при зажатых валиках, если ослабить гайку-экцентрик.
Действительно - упирается. Причем изучил старую - фаска чуть меньше, но даже старая упиралась.
Итог: установил как есть и затянул слабенько гайку. Завтра буду ставить на машину.
Однако завтра самое весёлое, движок снял то с трудом, а уж ставить то....

ДА! ВСЕМ СПАСИБА!!!

Georgiy как обычно мимо моторной пъянки незамеченным не проходит)))

Люблю я эту работу

Сегодня праздник - завелся
Осталось навесить генераторы и кожухи, и я снова в строю.

Есть вопрос, плиз кто знает скажите ... я снял движок, с него генератор-вентилятор ... движок стоит на фанере на земле - можно ли его в таком положении завести? и что надо предварительно сделать?

Блин каждый раз как читаю темы о ремонте движков, тем более такие с профессиональными ответами-ещё меньше разувериваюсь в своих силах по переборке нашего движка. Может кто-то берётся за такую работу с ответственностью? Надо разобрать, дефектовать, ну и т.д. Местоположение-москва и её окрестности.
п.с. Респект участвующим в обсуждении, давно мнение таких профессионалов здесь не слышал!

Ярик-подать бензин на карбюратор, подключить аккум к стартеру и напряжение на бобину-если всё ок-то заведётся! Это же как у людей-есть воздух, вода и еда-живёт,чего то не хватает-организм уже не функционирует и загибается.

Обратись в СМЦ АБ-инжиниринг - территориально Москва

www.ab-engine.ru




Готовся платить, но не космические деньги.


А профессионалы то кто?
Себя таким не считаю. Пока я не моторист, а просто учусь. И достаточно удачно считаю
Вот вчера вскрыл ещё один МеМЗ - после выходных вывалю с фотками. Есть на что посмотреть.

Flipptr, спасибо, понял, а боббину куда повесить , там вроде как на массу заземлить надо... и движок тоже...

Ярик, я в один двиг заводил в гараже, соорудив помост из досок, чтоб глушаки не мешали.
Берешь аккум, минус на двиг (я кидал на шпильку крепления кородки), плюс на стартер. Бенз сосался из бутылки. Электрику подключаешь по схеме. Один вывод катушки - на распред, второй - к специальному контакту на стартере, третий - на плюс аккума. Саму катушку заземлять не надо. Ну и потом провод втягивающего кидаешь на плюс АКБ и собственно заводишь.

J rockiN
Здорово!
Спасибо за совет! Бум пробовать.