Вода имеет очень высокую теплоемкость (именно поэтому вблизи моря изменение температуры происходит более плавно), что способствует снижению температуры поступающего воздуха, а мы знаем из школьного курса физики, что для сжатия более ХОЛОДНОГО воздуха требуется затратить меньше энергии. То есть, грубо говоря, вода играет роль интеркулера.
Однако что же получается? С ОДНОЙ стороны, теперь мы можем «загнать)} В цилиндр больше кислорода, но, с другой, вода испаряется, оставляя меньше места для кислорода. Получается, что оба фактора нейтрализуют друг друга' Если бы не одно приятное «НО»: вода, испаряясь, увеличивается 8 объеме, а значит, увеличивается и давление внутри цилиндра, следовательно, наблюдается и прирост МОЩНОСТИ - ОКОЛО 1 0% .
Кроме того, вода при впрыске становится мелкодисперсной средой с размером частиц ~ капель ~ около 0,0 1 мм, и бензин эти капли сразу обволакивает - примерно так же, как он растекается по поверхности лужи.
Камера сгорания, таким образом, получается заполненной более равномерно (более гомогенизированная смесь). Это увеличивает КПД и, опять же, снижает риск детонации.
Не лишним будет напомнить, что ни одна система не может полноценно использоваться без соответствующей настройки двигателя - это или забеднение смеси, или увеличение давления, или более раннее зажигание.
А теперь про метанол. Этот спирт горит гораздо медленнее, нежели бензин, благодаря чему давление в цилиндрах нарастает более плавно и его пик возникает позже. Что происходит? Увеличивается момент ,а следовательно, и мощность, которая напрямую зависит от соотношения момента и числа оборотов.
Но самое «вкусное» - правильно установленная и настроенная система совершенно безопасна для двигателя! Более того, как уже было сказано, вода препятствует отложению соединений углерода' Словом, когда сгниет все железо, мотор еще твоим внукам достанется. А гидроудара бояться не стоит - для того чтобы повредить мотор, надо просто утонуть в броде с работающим мотором, а разумные количества воды для движка не страшны.
От теории перейдем к области практического применения. Чтобы система была эффективной и безопасной, она должна соответствовать следующим требованиям: равномерно распределять поток между цилиндрами и менять расход воды в зависимости от объема воздушного потока. Идеальный вариант, - когда максимальное количество воды поступает на пике момента. Правильное соотношение вода/воздух
1:10...1:14 (если недолить'" двигатель будет детонировать, первый признак'" сильная вибрация; если перелить ... топливно-воздушная смесь будет сгорать не полностью, первый признак... стрельба из глушителя). Вода обязательно должна быть дистиллированной.
Вода должна подаваться в мелкодисперсном виде - у множеcтва маленьких капeль больше площадь теплообмена, соответственно, эффективнее испарение (именно поэтому в блюдце чай стынет быстрее, чем в стакане). Как этого добиться? При помощи достаточно МОЩНОГО насоса и правильного(!) сопла форсунки. В самодельных
системах обычно используется насос от оросительной системы и игла от одноразового шприца.
В атмосферных двигателях форсунка устанавливается во впускном коллекторе, рядом с дроссельной заслонкой.
Сегодня такая система стоит от $200 до 3000, и купить ее вполне реально .Вполне реально даже установить.
В любом случае, впрыском закиси азота удивить кого-либо сложно, а впрыск воды, судя по всему, еще долго будет оставаться экзотикой.
Итак-я прелагаю свою систему впрыска.Берем форсунку (от брызгаки которая одевается на бутылку,для полива цветов и т.д.),насос от печки,шланги от омывателя и все это собираем.затем настраиваем форсунку ,путем отворачивания или заворачивания крыжечки и ставим ее на входе в карбюратор (или придумываем и кидаем в эту тему как примастырить ее непосредственно перед заслонкой) и наслаждаемся!!!!!я считаю эту идею более актуальной для ЗАЗа, чем тот же турбонаддув,ведь вода в данном случае нисколько не вредит двигателю. Сам на днях соберу всю систему,окончу установку мотора и отпишусь о результатах. Надеюсь мой рассказ вам понравился и заинтересовал.Выкладывайте свои мысли по этому поводу.
. Еще недочет-шланги не омывателя а какие нибудь потолще,давление там будь здаров.
Как то странно. Они столько СЛОЖНЕЙШИХ систем ввели в серийное производство, а по данной теме-ничего....
