На моем зазике стоит мотор 30-ка, после ремонта прошла всего 6000, а ЦПГ уже в плохом состоянии. Сегодня удалось купить 40-ку мотор и 40-ую коробку от малопользованного военного ЛУАЗа. Еще как бонус досталась 40-я коробка с 30-м картером сцепления, на мой взгляд редкость (наконец-то с 30-кой можно получить нормальную первую передачу с синхронизатором).

Вот и думаю, привести в порядок 40-ку или 30-ку.

Что посоветуете делать? Хорошо бы услышать реальные плюсы и минусы 30 и 40.

сороковка надежней сама по себе, более совершенный двигатель, хот я я скажу что и тридцатка тоже, у них практически одинаково как плюсов так и минусов, если у тебя машина 968 семейства то конечно сороковка будет лучше, разница почуствуется и причем большая, в горочку по крайней мере забраться будет проще, ну и само собой сороковки как правило меньше греются и не страдают переломом коленвала, а в тридцадке старого типа, не 966гэ есть возможность уменьшить расход топлива до ничтожных чисел, да и в ремонте мотор по удобней будет, одному можно заниматься демонтажем, снять его можно как угодно, можно с коробкой можно без, в этом случае с сороковкой проблем больше, ну и наверно последнее и не мало важное это ресурс двигателя, сороковка обычно дольше живет тридцатки, но опять же все зависит от прокладки между рулем и сидением

Значит решено, 40-ка.

Да даже думать нечего! 10 лошадей не помешает :!: только если у тебя щас 30ка, когда будешь ставить 40ку тебе нужна тяга сороковочная(от ручки кпп в салоне до коробки, что в тонеле идет) у 30ки она длинее

Про тягу знаю, один раз на 30-ку ставил 40-ю, долго думал, почему она такая короткая
А так, тяга есть, дожидается...

а кто что скажет про 40вку с ВАЗовскими поршнями.??? а то у меня такая в гараже лежить и ждет своего "звездного часа"

я щас такую делаю, пока сказать нечего, вчера тока отдал на расточку горшки, должно получиться неплохо

За счет чего? И почему в 40 нельзя?