Вот такой у мя вопрос, какие можно поставить поршни от ваза??
и насколько увеличится л.с.? И что еще надо будет подкоректировать?
Если ставить на ушан?

можно поставить от 1.3, но придется протачивать цилиндры и делать канавки в поршнях под стопорные кольца

А кто-нибудь этим занимался?

конечно, спрси на авто.ру

Я думаю, лудше сдесь спросить, встаки клуб посвящен автомобилю
заз! :wink:

а там конфа посвященная заз, и там сидят умные люди, которые могут дать дельный совет.
а здесь маловато опытных зазоводов, в основном почемучки и флудеры типа тебя :twisted: :twisted: :twisted:

+1
АРТПЕРВЫЙ ФЛУДЕР!
А ТАК ПОСМОТРИ В КНИГЕ, НАЗЫВАЕТСЯ ТЕМ КТО ВЫБРАЛ ЗАПОРОЖЕЦ И СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ МЕМЗ966 И МЕМЗ966А!
В КАКОЙ ТО ИЗ НИХ НАПИСАНО ЧТО СПЕЦИАЛИСТЫ МЕМЗа
ИСПЫТЫВАЛИ ДВИГАТЕЛЯ!ИТОГ-ЛИБО МАЛЕНЬКИЙ РЕСУРС ИЛИ КЛИНИТ ЕГО И ВСЁ :wink: !

Ну, мне если заказать, я и не такое напишу! Всё будет зависеть от полноты налитого стакана!
А, если серьёзно, то на авто.ру про это тож баянили - почитайте, очень познавательно.
ЗЫ: для тех, кто не знает где http://wwwboards.auto.ru/zaz/
Ещё. У меня где то валяется журнал "За рулём" семьдесят-восемьдесят какогото года, где описывается, что МеМЗ на базе двигателя 1200 кубиков разработал ряд двигателей 1300 и 1500 кубов. В первом по сравнению с 1200 установлены только поршни на 79, во втором поршни на 82 и другие цилиндры. :wink:

http://www.zuzer.nm.ru/tuning/968tuning.html
Все материалы по тюнингу 968-х моделей.

Объем вырастет в 1294/1197 = 1.08 раза.
Мощность поднимется пропорционально объему - если было 40 л.с. станет 43л.с.
Вообще-то не сложно догадаться.
И увеличение объема без изменения настроек впуска делает двигатель более низовым, так что прибавка меньше 3л.с. может получится.

Спасибо всем! :wink:

Я расточил под 79мм поршни СТК, сделаны были проточки пот стопорные кольца от 2110 приспособа для проточки стопорных колец см. в галерее. А еще поройся по форуму это не раз обсуждалось!

REDZAZ а ты после расточки полировал цилиндр?
А где производятся такие работы?

art, это называется "хонинговка". Цилиндры хонингуют после расточки.

REDZAZ обясни мне как возможно расточить 76 цилиндры с толщиной стенки приблизительно 3-4 мм до 79 . я про то что ты написал выше.

а никто не думал о установке гильз от 1.5 двига и напресовке ребер рхлаждения на них сверху?

ИДЕЯ КЛАСНАЯ НО КАК НАНЕСТИ РЕБРА

или выточить энное количество плоских ребер и насадить их через промежуток на гильзу внатяг. или родную зазовскую гильзу расточить и насадить.

Отлично точатся. Учимся считать, товарищи! 76+8=84мм Наружный диаметр цилиндра. (84-79)/2=2.5мм (толщина стенки).

А на счет расточки под 1.5 сам лично видел полностью точеные цилиндры с точеными ребрами.

Помойму проще двигатель поставить от ваза 2106

art поставь тогда и не умничай

Кому как.
Человек Работал на ЗМЗ и он там себе выточил цилиндры под диаметр поршня 84мм. Кстати ребер было очень много ребро толщиной 2мм и проточка между ними 2мм.

Ну тогда и можно сразу гильзы от Святогора 2 литра ну а рёбра расточить побольше , гонять потом и молится чтоб коробку не порвало в клочья.

Kenny коробку не порвет, порвет сначала коленвал, потом полуоси и грибы в ступицах.

У меня друзья на даче на ушастый поставили двигло от 406-во москвича (1,5. 70 л.с.) , гоняли как черти через две неделе в коробке кокойто вал лопнул и одна шестерня пробила корпус корикки насквозь .

Когдато на сайте говорили, кто-то ставил поршни от ваз2111

Они же 21083, 2110, 2112. Делаешь новые цилиндры и ставишь!

не хочу создовать новую тему, буду писать здесь...

все ли цилиндры можно точить на 79?
есть ли хоть какие-нибудь не самопал которые можно на 82 точнуть?
если гильзы от космича, на них напрессовать ребра со старых цилиндров, поршни на 82 восмерочные с цоковками.
изменить форму камеры сгорания... только вот невъеду как поджать головы потом... :? клапана по возможности больше... а возможности там есть... и распред переточеный... с увелич подьемом (поршя то с цоковками )
наверное колено бысторо издохнет или нет?
ИМХО с виду стандарт - внутри жара :twisted:
а на коробку по...й есть еще 2 штуки :twisted:
хачу такой матор, а классический поставить...ммм не интересно и формление 10кило рублей :evil:

Ребят поршня 79 подходят просто отлично под расточку, только вот проблемка в кольцах, летят после 1000км. Кто какие колечки втыкает?
Пробовал приму не пошли, теперь поставил SM, теперь проверяю.

Как могут кольца полететь через 1000км? 8O У меня только вся "веселуха" начинается после 3000км, когда и колечки притерлись и и двиг приработан и обкатан, компрессия реально растет! Кстати, кто из Москвы с правами?! Хотел бы прогнать "на интерес" на 402м с кем - нибудь, а то не пойму прет у меня заз или нет?! С классикой ваз на ровне, если крутить до 3000 и пол-газа давать, только хрен поймешь как они гонять... поговорить ни с кем после заезда не удавалось

я купил тоже SM, скоро буду ставить. они жестче чем польские, поэтому их взял, а хороршо это или плохо пока не знаю

На польских компрессия падает после 1000км и масла хавает как двух такник.
SM ничё так пока, притираются нормально, масло ни грама не выгорает. Но тоже чёто доверия не вызывают слишком дешёвые для германии.
Кстати кто заметил, что на раскрутку движок переделаный более тугой, у него серединка подростает капитально.

если зазор в кольце слишком мал, то любые кольца полопаются. А дешего это скока ? я за 620 р брал SM. MAHLE стоят 750 р но не нашел 79.0. А крутить пока не обкатан и нельзя, по хорошему после 2-3000 тогда можно.

Более тугой или нет на раскрутку, не почувствовал, надо со стандартным сравнить. А вот звук поменялся, пропал характерный запорожский треск, двиг работает как бы "мягче" и басистее. (это надо реально слышать!) Ссразу заметил еще на обкатке, что появилась недостижимая ранее тяга на низах (1200-2500) на 4 передаче 30км/ч можно ехать комфортно, не напрягая движок, чуть нажмешь на газ, он ровно ускоряется. А все веселье начинается после 3500! Но не привыкшего к зазу может испугать звук двигателя на оборотах под 4500, поэтому часто так крутить не хочется (народ на улицах пугается и оборачивается)

965mmx У нас колечки 450рублей SM, а прима 350р
Вобще движок крутить можно при замене колец после 300км, а вот при ремонте каленвала и поршневой 1000км надо выдержать. А вобще я скажу главное в воздушниках их не перегревать, можно угробить и вкладыши и поршневую и кольца за 5 минут. ( Специально проверял на надёжность к большим перегрузкам на максимальных оборотах перегретый двиг выдержал всего 5 минут, после этого разборка показала выплавившиеся шатунные вкладыши задиры слиды прихватов на поршнях) Не больше 100градусов можно потом вашему движку капец.
Zaporchmo Куда реальней каждый день на нём катаюсь! Хорактеристика жвижка по сравнению со стандартным стала более низко оборотистая про низы ты прав 4-ой пользуюсь на маленьких скоростях постоянно. Но всётаки выигрыш форсировки сказался на низких и средних оборотах, а высота осталась прежней( надобность в ней стала меньше) Звук мне нравится, у меня глушака два сделаны из газелевских резонаторов, диаметр выхлопной трубы 45мм.

для 965 ремкомплект как подобрать вазовский.
всеь двигатель перебирать надо. хотя я его еще не открывал но чувствую он скоро ВСЕ!!!!!. что для него подходит

Братан по поводу 82 поршневой много переделок надо,объем 1.4 ощущения супер,сейчас на разработке переконструированный двиг 968 объем тотже 1.4