Итак, ЗаЗ-965, 30 л.с.... Был К-125, поставил К-127, разница есть... Стоит ли ставить К-133, без смены электрики?

Ставь

mounster, коротко и ясно... А в чем преимущество?

тянет получше)))

Экономичней гораздо :wink:

и тянет получше))

понятно... А то валяется тут, настроение портит.... =) Поставлю, потестить надо =) Кстати, а электрику к нему гиморно подключать?

... Я новый покупал, ставил на горби, доволен :wink: а какая там электрика :roll: :?:

К 133 были разные с электрикой и без. Но я чтото не один зазик не видел чтоб у него электрика работала.

Там из электрики только кнопка экономайзера, которая нафиг бесполезна, только холостые от него глючат

понятненько...

А как, если отбросить ЭПХХ, подсоединить трубки?

А что их там так много? Так же всё и остаёца.

Штуцера карбюратора, которые шли на электропневмоклапан ЭПХХ, соединяются между собой трубкой, иначе холостых не будет :cry:
Ещё. При установке К-133(А) на впускные коллектора старого образца необходимо установить проставку под карбюратор по профилю подошвы карба из листового материала (напр. стеклотекстолит 3мм) через прокладки для того, чтобы выход канала ХХ карба соединить с внутренней полостью впускного коллектора.

Вот в такие моменты внутренний голос и говорит мне - пора переходить на двухкамерники...

Мысль хорошая, но не для всех однозначная.
Если про меня - 10 лет на заводском комплекте 45-ки с карбом ДААЗ-2101-......-03. Кочюет с машины на машину - эмоции только положительные

R53, понятно... Если ты неплохо разбираешься в карбюраторах - милости прошу в мою вторую тему про двухкамерные карбюраторы...