народ, подскажите, какой зазор правильно устанавливать в клапанах. В мурзилке указаны размеры 0,08 впуск 0,1 выпуск. Как такое может быть, если в двигателях с жидкостным охл зазоры в пределе 0,15...0,35

Все правильно там написано, так и должно быть. А что вас смущает, и причем тут двигатели жидк. охлаждения, мы ведь зазовский двиг рассматриваем?
Другой вопрос, что добиться таких зазоров на стареньком двигле сложно, поэтому там вроде допускается зазор +/- 0,5, а то и больше - там в книге это точно упоминалось, поищите.
я когда регулирую, беру щуп 0,1 выставляю выпуск, а потом по нему же впуск, только слегка сильнее затягиваю, но я уже это приловчился делать:)
а вам лучше для начала поставить 0,1 на впуск и 0,15 на выпуск и проверить, потому как перетяжка ничего хорошего не принесет

ну в двигателях с воздушным охлаждением температура двигателя вишен, коэфициент линейного расширения деталей газораспределительного механизма выше, кроме того самих деталей значительно больше, значит сумарное их тепловое расширение куда больше чем в других двигателях(ваз, газ и т.д.) И при этом всем зазор в книжке предлагается выставлять мизерный! Может есть какие-то особенности о которых я не знаю

Зазор предлагают не мизерный, а тот который рассчитан, для данного двигателя. Может особенности и отличия есть, но я как-то даже не заморачивался подобными сравнениями, единственное скажу что как-то я попутал щупы и выставил не 0,1-му, а по 0,2-му, так я даже на пологую горку заехать толком не мог, тяга сразу пропала, перерегулировал и все стало нормально - на нашем двиге, зазор играет большую роль как при мощности так и при расходе, особенно если учесть что у нас всего 40 лошадей. Так что ставь по книге и будет тебе счастье

интересно, недавно выставлял зазор поставил 0,2 0,3 едет нормально, клапана вроде не стучат, хотя зазор был меньше до моего вмешательства, мож вы и правы, только все же интересно что там за металл такой не расширяющийся от температуры))) надо будет почитать)

можешь не читать... адамантий, там, ясен пень!