Есть идея поставить генератор от таврии на 55 ампер (770 вт) параллельно родному... Киловатт энергии должен получиться
Кто что думает ?
Лучше поставь один на киловат. А по поводу параллельной работы генераторов посмотри http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=3727&postdays=0&postorder=asc&start=0 e0000 там очень конкретно это дело расписал с умными формулами.
Поскажите как правильно поставить генератор от Москича.
Заранее благодарин. Можете присылать мне информацию на мыло seper@tut.by :oops: :oops: :oops: :oops: :oops:
http://zaz-pro.narod.ru/arhiv/stati/gener/gener.htm
Незнаю как от москвича, а у меня уже 1.5 год стоит от жигулей №8 и всё чики пики ТОЕСТЬ ОДИН, ВМЕСТО ЗАПОРОЖСКОГО.
kopilka
Заранее спасибо , а то не знаю как правильно его подключить.
Сколько он вырабатывает ампер и вольт? Его хватает для езды зимой и ночью, а то у меня аккамулятор быстро садится - нехватает мощьности генератора. :idea:
Я никогда не жаловался что он даёт моло зарядки, днём и ночью катаюсь с включенными фарами (у меня с переди 2 фары зюзиковские и 2 от шестерки, врезал спереди в кузов, часто включается ментовская мигалка и пожарная сирена) всё нормально, даже самый саженый акум заряжается моментом и не кипит, за все 1.5 года не разу не заряжал свой. Но я постоянно гоняю на повышенных оборотах, а про вольтаж и ампераж не знаю т.к. проблем с акумом не имею, но померять можно.
Кишки ВАЗовского генератора можно попытаться насадить на один шкив с родным вентилятором =) Вот только он потолще, воздухопоток на охлаждение двигателя будет меньше... Думаю о генераторе от гольфа
Как вы думаете на заз 968м подойдет генератор от ваз 2107-2108?? Я не про крепление, крепление можно сделать, я вобше имею введу.. Он совместим с зазом ????
Почитай статью про установку дополнительного генератора!
http://www.zaz.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=19&mode=&order=0&thold=0
У меня стоит, проблем не наблюдается))
Какой у тебя стоит ?? И пожалуйста по подробней раскажи как че поставил
Стоит от класики, как и че поставил можешь почитать в статьях здесь или у меня на сайте.
вообще учитесь пользоватся поиском
Как ремни крепил? Там же для одного ремня сделано.
Там и сейчас один ремень, просто длинный и на три точки.
а вообще сходи сюда http://zaz-pro.narod.ru/arhiv/stati/gener/gener.htm
Прочитал сылку где расказывают как подсояденит дополнительный генератор.. И там написано как все сделать----- Несколько простейших деталей, необходимых для крепления дополнительного генератора (эскизы их представлены здесь), несложно изготовить в домашних условиях с помощью обычного слесарного инструмента. Ремень генератора длиной 1250 мм от автомобиля КамАЗ можно купить, а регулятор напряжения Я 112 входит в комплект генератора.
Я 112 ----------это геде взять ?? И как оно ваще выглядит ????
Прямоугольная фигня чёрного цвета с надписью "Я-112" на текстолитовой подложке с двумя дырками по крайним сторонам и тремя дорожками. А вообще, приходишь в магазин и говоришь: "-Мне "Я-112"! - тебе и принесут!
Ja postavil Fiat127 generator (45A). zdes vidna kak http://www.muhuklubi.ee/www/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=32
на вазовском тоже есть Ш, +, и две фазы...масса корпусная может
И скиньте схему в галерею!!!!!!плиз
Найди РР на стенке моторного отсека
(на картинке жирная стрелка) снизу из него торчат провода, два зеленых и желтый, на одном из зеленых рядом с РР должна быть фишка разьема, вот туда и прицепи от генератора зеленый.
diAMID--- Я тебе очень благодарин за твою помошь... Спасибо !!!!!!!!!
У меня от Зила стоит гена 8)
Сильно не бейте за кривость, но примерно вот так. Красненькое это болты. Точное их кол-во не помню :oops: Натяжение ремня регулируеться покачиванием самого генератора на этом "коромысле". Ремень от КАМАЗА.
Судя по рисунку - он у тебя крепится к кронштейну только в одной верхней точке. А снизу что никак не крепил? Там же вроде есть петелька. Натяг у тебя с такой системой не ослабевает со временем?
Все хорошо, но как-то громоздко очень и ненадежно без натяжителя нормального...
Да вроде не ослабивает. Затягивать надо хорошо 8). Я не знаю как вам но мне нравиться
Вопрос.... Как правильно подключить генератор от 2106 на горби???
Кстати, самая правая клемма доп. реле стартера: от нее к чему провод идет? :oops:
черный? на массу.
Почему загводка у меня в мозгу: на лампочку контроля зарядки генератора иуда два провода. По цветной схеме из альбома - черный, это плюс с замка зажигания.
Pach все правильно, его надо отключить от лампочки и заизолировать, а с лампочки освободившийся контакт подключить на массу
Понял все. спасибо.
Вопрос к DiAMID от тупого меня. :oops:
Сегодня выдалось время заняться проводкой. Подключил, как мне казалось, правильно. Но, один поворот ключа, стартер пожужжал и... что-то громко в моторном отсеке щелкнуло. После этого стартер ни на какие попытки его завести не отвечал :roll: Аккумулятор разрядился при включенном зажигании в ноль за несколько десятков секунд. :cry:
Я думал, что подключил в точности так, как на схеме. Возвращаюсь к ней. Отключил я не все, что, наверное, надо было. Например, на РБ-1 я скинул только провода оранжевый и коричневый, которые идут на дополнительное реле стартера. Как мне показалось, тот провод, что на схеме DiAMID'а голубой и идет от РС к стартеру, в оригинальной схеме такой же.
Второе: на схеме вверху на катушку со стартера идет только один провод. А я оставил как было в родной схеме: еще один провод идет с катушки на трамблер. Может, в этом ошибка?
Есть у меня подозрение, что я спалил катушку. ИЛи стартер :roll:
http://www.zaz.ru/pics/instruction/3/559.jpg
Большая просьба объяснить (если мэтрам понятно, мне-то не дотумкать никак :oops: ) в чем мой косяк. И если схемку представится возможность сделать с четко прописанными буквами, буду благодарен.
Pach проводкой горелой не пахло?
скорее всего ты что-то неправильно подключил к зажиганию.
может быть ты перепутал провод который идет с катушки на стартер, он у меня не нарисован, он остается как на родной схемме.
голубой провод оставь как было в родне. с катушки на трамблер должен идти провод, иначе не будет искры.
вообще сложно так обьяснять, если бы была возможность я бы сам помог подключить, благо делов всего на 10-15 минут...
Приветствую. Всегда рад, когда люди пытаются искренне помочь. Уважаю.
Собсно, разобрался. Были спутаны два провода. К кпроводу, что шел с зажигания, я умудрился подключить "массу" 8O . Как так получилось, сам ума не приложу. Невнимательный я очень :oops: .
Сейчас стартер крутит, искра бешенная, а вот зажигание сбито (трамблер менял, шкивы другие вместо одного родного). Поэтому не завелся. Сделаю, как время будет.
Еще раз спасибо.
Итак, зажигание выставлено, двигатель работает как часы, но... :roll:
1. Не горит ни при каких условиях лампочка, что была лампочкой индикации зарядки Почему?
2. Заряд от генератора на батарее лучше, чем от родного генератора, но не супер. Почему? От того, что соотношения шкивов коленвала и генератора иные, чем на Жигулях?
на счет лампочки, может реле надо другое, надо глянуть какое на 06 стоит.
заряд есстественно зависит от соотношения шкивов. и на зазе соотношение другое. попробуй на генер шкив поменьше поискать.
А всё-таки чейный генератор удобней (точнее эффективней) поставить на ЗАЗик??? Пролистал форум все пишут о разном. Посоветуйте плиз.
вот вам для примера
Все. После трех месяцев отсутствия в гараже (работа и другие проблемы замучали), я все-таки вернулся и поставил дополнительный генератор. Только москвичевский. Работает дай Боже каждому. При включенном дальнем - все те же 14,2-14,3 при оброротах чуть выше холостых. С родными генераторами такого не наблюдалось.
Только вот с лампочкой-датчиком заряда фигня осталась. Включаю зажигание - лампочка не горит. Кручу стартер - загорается и не гаснет. :roll:
DiAMID, как же все-таки решить проблемку? :?:
Ребят, вот сегодня глянул, у меня там же кожух вентилятора и короб с заслонкой. так вот на фотках со вторым генером их снимают?! так скажите, нужен ли этот кожух, или его снять надо?
Кстати, скажите, у меня есть генер от Уазика. но у него нет проводов и больше ничего. Что из з/ч нужно, и как подключать провода к выходам генера?На генере есть выходы + и вроде "В".
Нужен ли для дополнительного генера регулятор. и если нужен, то какой?
Не понял... У меня кронштейн "особый" Над которым на киевском форуме прикалываюццо
14.3 при включенный потребителях на холостый не многовато ли а в нормальном режиме при езде 15 будет чтоли .............. долго аккум такие издевательства не выдержит выкипать будет наскоко я знаю
переусерствование это уже, хотя если вниз регулирует то нормально, то зашибись у меня в двенашке со всеми потребилелями (печка обогр стекла фары противотуманки и музон) 13.5
Ну так для дополнительного генератора нужен свой РР, или его можнонужно подключить к штатному реле.
У меня на генере 2 выхода один "+" и толи "Д" толи "В" к чему их крепить?
И про кожух вентилятора-если его не снять-то не получится установить доп генер. так нужен ли этот кожух с заслонкой?
Если негорит значит уже ошыбка. Тут либо неисправно что т (генератор,реле которое лампочку включает,сама лампочка) или недостаточные обороты гены что приводит к несрабатыванию реле.
http://tavria.nm.ru/generator.htm
Вопрос в том, что схему diAMID писал для жигулевского генера, у меня стоит от Москвича, который устроен по-иному. diAMID мне в частном порядке разъясниол, что и как сделать, чтобы все было в порядке в т.ч. и с лямпочкой. А теперь вопрос к вам, DJ_Technic. сумеете свой вариант набросать? :wink: Сравним и потом опробуем на деле
Ок накидаю... В подключении реле ошыбка в том что в нем нужно использовать замкнутые контакты а не розомкнутые. Тогда когда поварачиваем ключ то лампа должна гореть из-за того что напряжение к обмотке релюхи неподведено, как только мы пускаем двиг генер дает ток на реле что и способствует размыканию цепи лампочки и как в следствии она гаснет... Все гениально просто :wink: Исправляем....
Вот набросал схемку... Тут вариант с диодом и без. Если интересно могу интегрировать и ту что без диода... :wink:
Кто может подсказать сколько ампер у восьмерошного генератора и у класического....и следовательно у знающих людей, при каких оборотах выдает ток генератор от восьмерки и от класики
Для 2101 генератор Г-221 переменного тока служит для питания потребителей электрической энергии и для зарядки аккумуляторной батареи. Он представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением правого вращения (со стороны привода). Для преобразования переменного тока в постоянный в генератор встроен выпрямитель на шести кремниевых диодах. Максимальная сила тока отдачи генератора (при 14 В и 5000 об/мин) составляет 42 А.
Для 2108 - 2109 применяется трехфазный генератор переменного тока типа 37.3701 со встроенным выпрямительным блоком и микроэлектрсн-ным регулятором напряжения. Он служит для питания потребителей электрическим током и для зарядки аккумуляторной батареи. Максимальная сила тока отдачи генератора (при 13 В и 5000 об/мин) составляет 55 А, а пределы регулируемого напряжения — 14,1±0,5 В.
Лампочка горела, реле громко жужжало на холостых оборотах.
DiAMID посоветовал потом убрать реле на фих, соединив синий и желтый провода (см. схему) друг с другом (дгругие два контакта, идущие к рле, просто убрать). Ниче не поменялось. Лампочка при включении зажигания не горит, при включении стартера тоже, а загорается, когда двигатель завелся.
ЧТО ДЕЛАТЬ?
В общем, фишка в том, что нужно установить реле с нормально замкнутыми контактами. Саму релюху включить в цепь к гене к выводу на лампочку... Суть роботы такая когда двиг незаведен то через замкнутые контакты реле течет ток тем самым показывает работоспособность всей схемы, как только генератор начинает выдавать напряжение релюха путем магнитной силы размыкает контакты и лампа гаснет...
Еще более подробней объяснить не могу тут надо внимательно почитать и в ехать в суть, объяснил как можно понятней..... :wink:
Первое. "Реле с нормально замкнутыми контактами" - это какое? Когда я приду в магазин запчастей мне не скажут "Уточните, пожалста"?
Второе. В цепь его подключать согласно какой схеме? Мне не оч. хотца переделывать схему, которую обрисовал DiAMID. Было бы здорово, чтоб ее интегрировать в существую схему. Переделывать не охота
90.3747 с пятью контактами
85 и 86 - выводы катушки,
30 - вывод переключающего контакта,
87 - нормальноразомкнутый контакт,
88 - нормальнозамкнутый контакт
Ок, на "местности" будем смотреть что и как. СПАСИБО!
Ну что получилось сделать ту самую щасливую лампочку :wink: :?:
У меня проблема. Обнаружил по пути на работу, что вольтметр показывает постоянно снижение напряжения. Остановился, заглянул под капот. Ужас!! Провод, что идет к стартеру, отпаялся у генератора. И не просто отпаялся - штырь сам по себе практически обгорел. Его за генератором не было видно и теперь вот - кирдык. До дома, наверное, доеду, хотя и не уверен. А что делать дальше, как лчеить проблему?
Pach, я там без пайки сделал, зажал в толстой клемме-колечке и на 2 гайки привернул. Если ты паял - может и отпаялся (см. мою проблему ниже). А обгорел он скорее из-за того, что отходил и искрил. А ток то там большой, вот и пожёг штырь.
ПАМАГИТЕ!! 15 минут поездки на ЖУЖике и дополнительный генератор раскаляется. Крышки готовки цилиндров не касается - значит греется сам по себе. 8O :cry: Сунул руку за него, а он и не дует сквозь себя воздух совсем. Что делать? Может крыльчатку родную подогнуть или новую сделать.
Крыльчатка прямая. Гена - москвичёвский. Вот как этот.
Прикрутил провод двумя гайками. Похоже, действительно искрил и выжег штырь. А вообще сейчас штырь этот почти не греется.
Вообще посмотрел повнимательней, похоже он тянет воздух сзади. Лопасти похоже так загнуты. А сзади как раз горячий воздух. Проблема в том, что шкив и лопасти вентилятора - одно целое :cry: .
Греется ужасть, обжигает прям, после 20 мин поездки.
Помогите! :cry:
Сорри за офф,есть 2 генератора от Москвича на 50А и воговский есть на 65А
Поставил классический. Дохлый аккумулятор заряжает за пять минут до состояния "может крутить стартер". Фары одновремено ближний и дальний свет держит на холостых без проблем на том же дохлом генераторе. О таком кайфе с родным я и не думал. Всем ставить доп ген.
"Вопрос по делу, Валентин"
Если ставить два генератора одновременно, нужно ли на второй генератор реле-регулятор
Так что главная проблема (затронутой темы) в конце концов решена или нет....
Я скажу для любого гены надо свое РР посему вариант на одно РР два ганы просто отпадает и невозможен чисто исходя из разницы генераторов по токам и напряжениям (и даже если два одинаковых всеравно вариант на мой взгляд маловероятен)....
Если используется 2 одинаковых генератора, подключаем их параллельно к одному РР. Два генератора с разными характеристиками не будут работать вместе.
Неуверен но думаю что по возбуждению генераторы разные отсюда и розмышление что будет творится непорядок в цепях гены что приведет к возможно поломке рр и т.д Насколько я знаю что для двух генераторов надо аж 3 рр. Схему уже гдет вывешывал..
Нарыл бошевский генератор от Альфа-Ромео! сколько там ампер и тд незнаю, так как этикетка потертая!!! Чтото вобще может случица если какойто генератор мощный (ну сгореть чёнить например) ????
потомучто как я понял если нече неслучица то всандалить моно любой гератор !!
Любой то любой но... Наш двигатель низкооборотистый посему самый оптимальный вариант ет волговский генератор или любой другой но тода надо четко подобрать диаметры шкивов так чтоб передаточное отношение давало хорошую зарядку на холостом ходу. А сгореть ниче недолжно ну если все верно собрать и закрепить. По поводу генератора от альфа ромео то можно через модель и год выпуска авто найти в нете че за генератор и его характеристики
Вот полазил по нету !!! нарыл то что этот ген начинает выдовать зарядку на 1300 оборотах (впринци пено было и по само альфе заметить, так как лампа заряда тухла только после того как дашь газу). А сколько оборотов у зазе на холостом ? и какие средние обороты при езде ? простоте лузера ! гы ! всем спс !
извините пьян
Вот решился всё-таки поставить дополнительного гену и сразу возникли вопросы...
Если я соединю параллельно два гены родной(30А) и москвичевский(50А) по этой схеме,то в сумме получится 80А сила тока. Вопрос: выдержит ли проводка? Вобщем возможно ли такое осуществить, прокомментируйте, кто разбирается..
P.S: ответы ШАРЯЩИХ В ЭЛЕКТРИКЕ приветствуются...
Felix NSK - твоя схема не работоспособна полностью - можешь просто напросто спалить всю проводку. Подключи москвичевский генер по принципу родного ЗАЗовского гены, а стоковый генер отключи, пуст работает как вентилятор, вот и все. Схема на сайте есть, осталось тебе изучить школьный курс физики за 8 класс и все - ты все сделаешь сам. Я этот путь прошел, и если ты повторишь это, то необходимость задавать ненужные вопросы у тебя сразу отпадет! Не серчай, если че не так сказал.
при установке доп генератора нужен рр жигулевский?если да то от какой модели?или родной от заза потянет?
РБ-1 я нашел ( в деревянном ящике, куда я его и хотел отправить). У меня слева стоят 2 небольших реле ( одно со штырьками, а второе с винтиками), понятно, что одно - реле стартера, а второе? Штатного РР нет, стоит электронное.
Сегодня в закромах обнаружил старый Ген-2101, быстренько прикрутил, завел, зарядки нет. Понес на помойку и тут обнаружил, что у него 3 контакта, а 2, как у зубильного. Значит помойка отменяется, гену на машинку. Контакт с гайкой подключил к + на стартере, отдельную клемму - к катушке ( можно сказать к ЗЗ), клемму от щеток - на контакт 67 у РР. Контакт 15 у РР подключил к какому -то проводу, на котором появляется + при включении зажигания. Завел, на ХХ зарядки нет, при повышении оборотов появляется. Замеряю УЗСК - 33. Выключаю зажигание - МОТОР РАБОТАЕТ и лучше ! УЗСК - 53 ! Снимаю провод с отдельной клеммы Гены - мотор заглох. Кто может решить этот ребус
Вот генератор зверь. на холостых при включении печки нет просадки напряжения вообще!
http://fotki.yandex.ru/users/zaz-pro/view/57024/
http://fotki.yandex.ru/users/zaz-pro/view/57024/
http://fotki.yandex.ru/users/zaz-pro/view/57027/
http://fotki.yandex.ru/users/zaz-pro/view/57027/
Я рад за тебя, но мю проблему это не решает.
Скиньте схему подключения родного генератора
А если я на ЗАЗ 968-М поставлю дополнительный генератор, они мне проводку не попалят?
у еня от зубилки валяется)только перебрать надо) подъшибник заклинило) он подойдет мне на мылку?(я понемаю что надо придумать крепление)
Нужна помощь( Поставил доп.генератор 6661.3701
это генератор от 2141... там разве не выносное РН? Я112В должно быть, эти генераторы бывают и со встроенным, и с выносным... Фото ЩУ покрупнее есть?
Извини, фото чего?
Реле внутри есть, специально разобрал и посмотрел. По крайней мере, некий девайс с надписью Я112 (и еще буквы - не помню точно, но не просто В), соединенный с внутренностями гены посредством двух подпружиненных ползунков
ясно... Значится неисправная релюшка то- должна подрезать напругу на 14 вольтах, на практике и того меньше... 14.5-14.7- это край, реле под замену...
З.Ы. Можно использовать родное, зазовское РН, подпаяв пару проводков прямо к щеткам, соблюдая полярность (родная релюшка отпаивается и высверливается), либо аналогичным образом внешнее волговское РН
Генератор купил новый. Значит - брак? Или сам смог успеть сжечь?
П.С. А почему не то же самое реле купить?
А как-то проверить это Я 112 возможно?
скорее всего брак... может просто плохо пропаяны контакты решюки
З.Ы. можно и то же самое реле купить... это лишь варианты колхоза, если срочно машина нужна Ну или нет средств/времени на поиски родной релюшки
генератор 2112 14 В 80А, фото прилагается.
ИТОГО: на холостых (750 об/мин) напруга 13,5-13,7 а с включеными фарами (2*55) и туманками (2*55) и остальной светотехникой 12,9-13,1 а на оборотах более 1300 стабильные 13,7-13,8 независимо от нагрузки и дальнейшего повышения оборотов, что несравнимо с 11,5 на 3000 с фарами на родном.
П.С. по поводу того "нахрена 2 шкива и два ремня?" сначала поставьте 40 в горби, тогда поймете что дорог каждый сантиметр. Т.е. если ставить по общепринятой схеме - надо бы было пилить крышку капота, сейчас шкив нового генератора находится в 7-10мм от нее.
Собственно установил я на свой заз дополнительный генератор 1601.3702 мощностью 900 ватт и максимальным током отдачи 65 ампер (на запоре генер отдаёт 300 ватт при 30 амперах) , который устанавливался на автомобили Газ - 24 - 10 и Газ - 3102. подключил провода и не без некоторого волнения пошёл в кабину запускать двигатель,запустил, потом измерил напряжение на выходе генератора оказалось ровно 14 вольт с любой нагрузкой(включил все потребители: дальний свет, стеклоочиститель,аварийную сигнализацию - проседания напряжения не произошло - и всё это на малых оборотах холостого хода). При увеличении оборотов двигателя увеличения напруги не произошло - были стабильные 14 вольт.Регулятор напряжения поставил интегральный я112А - вместо старых щёток поставил металлическую коробочку с регулятором и щётками всборе. .
Кстати сказать кронштейн, на который я привернул генератор я нашёл в салоне моего заза, дело в том, что изначально он был инвалидным и ручной механизм выключения сципления крепился на этом кронштейне, расстояние между ушками которого странным образом практически совпало с расстоянием между ушками генератора. Единственная сложность с которой я столкнулся - это изготовление натяжителя, так как из за отсутствия болгарки пришлось простой ножовкой выпиливать полосу из стали толщиной 2 мм. длиной 20 см.
скажите от чего лучше и проще ставить дополнительный генератор на ЗАЗ-968М?И как это делать(желательно схемы)?
А если два генератора с вентиляторами рядом поставить, охлаждение улучшится? Как Вы думаете, мэтры?
Мой вариант установки москвичевского генератора
http://www.zaz.ru/forum/topic8453.html?pid=103457&st=0&#entry103457
Вот у меня стоит от Волги.Выдаёт на холостых 14 вольт.При увеличении оборотов доходит почти до 16 вольт
Неисправный РР... Чему тут радоваться то?!
Низнаю,может вольтметр глючит.Но никаких закипаний акамулятора,а уж тем более перегорания лампочек небыло.Всё в норме.Но вообще обычно на прогретом двигателе показывает 12-13 W.
смени реле напряжения... 14.7- имхо предел для нормальной работы акб Особенно летом...
З.Ы. а вообще интересно... понравилось исполнение крепежа самого гены, респект
Там стоит новый современный регулятор напряжения,непомню какой уже Прежний хозяин ставил всю эту лабуду. Но вообще я хочу сказать 16 вольт он не показывает,а колеблется где-то недалеко от этой цифры.Примерно 14.5,где-то около 15 на холостых.На повышенных стрелка максимум до 15 доходит.
тогда нормально... регулятор там стоит выносной, обычный волговский Наверняка ещё двухпозиционный, посмотри на него внимательно- там может быть рядом ещё одна колодка, мин и мах (мах как бы для зимы, обрезает на 14.5-7, а мин порядка 14 держит)
Значит глючит шкала.Признаков перезарядки не было.Находились в пути долгое время,закипаний не было и перегараний ламп тоже.Надо померить на досуге.
965mmx от чего ремень?
Фольц/Ауди 1,8 параметры ремня AVX 10x695 а приводной (заводской) AVX 12x1045 от Уаза каково-то
У меня стоял старый Г-221 ( от копейки) вот так http://fotki.yandex.ru/users/uraabc/album/39512/?p=2
Использован корпус от гены 968. Но благополучно умер " по возрасту". Сейчас ставлю гену 164.3771 ( УАЗ, Москвич.) со встроенным Я-112. Подключение понятно: штыревая клемма " Ш " на +, выходная клемма ( с гайкой ) на стартер, но сзади гены есть еще дырочка с резьбой и знаком " - ". У меня она пустая. Я туда завернул подходящий винтик до упора. Думаю, что такой " массы " достаточно: ведь гена через " железо токопроводящее " крепится к двигу. Зачем еще отдельный массовый провод от гены пускать?
так принято. крепения могут ржаветь, ослабевать, окисляться и тд (кстати прохождение тока через крепежи многократно ускоряет их коррозию).
Поставил вчера генератор с УАЗа,вывел две обмотки как на родном,затем"+"и"-" подсоединил,щетки и вроде все,больше с проводами не возился.
вобщем у меня возник вопрос.Сегодня поставил генератор от ваз 2106 (г221)но еще не подключил,нужно купить реле,ремень.Подскажите какое лучше брать реле,и как подключать.Машина заз 968м.
ну вобщем так,сперва поставил я гену москвич 50а справа всё клас ,но замерив напругу без акума обнаружил на высоких оборотах под 17в на выходе рр интегрированное ,купил две штуки и проверил таже фигня.Установил другой ген нулёвый 40а тоже москвич ,но уже слева т.к. старая установка гена исключает установку запаски и вся конструкция с ремнём быстро усают.Поставил второе новое реле таже песня.У меня вопрос может родное рр от 2140 за сщёт другого передаточного числа вообще не подайдёт.
Передаточное число там отличается ненамного и особого влияния иметь не должно.
Без нагрузки гена с вполне исправным РР может выдать такие цифры.
Здесь сразу возникает вопрос - чем мерялось и как.
Всё тут должно мериться в штатном режиме с аккумом который сглаживает пульсации. В них скорее всего причина превышения вольтажа.
Это не дефект.
Вчера накрнец подключил жиговский генератор.Конечно пришлось немного повозиться,но это ерунда по сравнению с самой установкой генератора.Ремень поставил не от камаза,а от уаза.В уазе этот ремень идет на гидроусилитель руля.Реле купил электронное,для жигуля.Но на каробке написано что подходит и на волги,москвичи,запарожцы.На релюхе две лампочки,красная и зеленая,при правильной работе горят эти две лампочки.Вобщем на холостых зарядка 14,4 с фарами и без,тоже самое и на оборотах.
Теперь нужно сделать,чтобы на панели приборов при работе двигателя не горела лампочка зарядки.Ка это сделать?На жигулевском генераторе есть специальная клнма для этой лампочки,кто нибудь знает как подключать?
У меня вопрос ко всем обитателям данного форума: А можно ли повысить эффективность штатного гены без установки доп. гены соответственно??? например заменой диодного моста на жиговский или еще чем-нибудь??? помогите пожалуйста, а то скоро мне музыку намутят,а ставить её и понта нет при таком слабом генераторе. И не поездишь нормально((((
максимум что можно ожидать от родного это стабильной его работы по табличным данным, то есть максимум 350 ватт при 2000 об мин , достигается притиркой щеток да и чисткой моста... хотя, есть вариант))) если поизголяться над статором и ротором в негаражных условиях, например насадить на вал потрох от маленького иномарочного и статор потом всрать туда еще иномарочный....никто этого есессно не делал
Спасибо за пояснение. Значит придется все таки ставить тазовского гену (аккурат у брата от зубилы валялся где-то)
Насколько я понял из прочитанного выше про установку гены, все делается следующим образом( поправьте,если что путаю):
1). От запоровского гены отключается проводка, приворачиваем кронштейны и рядом садим гену от таза.
2). Подключать гену аналогично запоровского)
Это мне все понятно, у меня вот в чем вопрос: нужно ли менять штатное реле, если да,то от чего взять???
И еще, как быть с блокировкой стартера и горящей лампочкой зарядки на приборке???
Штатное реле-регулятор лучше заменить на жигулёвское электронное. А по-поводу реле блокировки тут невно на форуме описывалась эта проблема. Посмтори, называется вроде "москвичёвский генератор" или "генератор от москвича", там всё подробно описано
Большое спасибо))) Вопросов больше не имею
Еже один вопрос.только не пинайте.
Возможна ли установка на штатное место генератора ЗАЗ генератора,скажем,от восьмерки или десятки??))
Выглядит так (верхний кожух снят):
Доброе время суток)
Такая проблема: есть генератор от волги (1601.3701 на 14В 65А 900Wt) крепление и ремень есть
Но я не зная что куда подключать, так как там на генераторе 2 клеммы "Ш"(без шоколадки) и нужно ли ставить другую релюшку, если да, то какую и как провода?
Заранее спасибо
на генераторе 5 выходов:
Ш - (со щетки) на реле регулятор.
масса - на кузов
+ - (клемма сбоку диодного моста) на плюс стартера
и два ~ с винтиков диодного моста на реле блокировки
можно оставить можно поставить с жигуля
на генераторе 1601.3701 4 выхода: 2 шунтовой, "+", "-"
+ и - понятно куда, а как 2 шунтовых поставить на стандартную релюшку (рр 310 в) и вообще потянет она или нет??
незнаюможет и потяне нашет подключения тоже может с волги попробывать
Поставил генератор от волги, подключил через зазовскую релюшку, и вот что я вам скажу, такого кайфа я ещё не ощущал, мощный уверенный заряд на холостых
ни с чем не сравниться, всем советую
Я выбросил родной , оставил только крыльчатку и шкив для охлаждения . В место дохлика поставил бошевский на 90-А . С зарядкой проблем вовсе нет . Включаю фары с галогенками , отопитель и проблем ноль !
у меня тоже ноль проблем, хотя нет, одна есть, музыки мощной не хватает)))
Ребят, помогите с креплениями жигулёвского генератора...что для этого надо, и если у кого стоит сфотайте плз...
Народ всем привет .
По теме .
Ща полно кулибиных , может есть универсальное крепления для генераторов ( ну скажем от ваза )
Псто сколько не искал , каждый экземпляр установки , мега индивидуальный. Ни одно одинакового . У каждого что то свое.
Так вот , хотелось бы узнать, может есть товарищ, который делает более менее шаблонный крепеж под доп. геныч .?? ?
Никто не думает глобально, поэтому каждый лепит для себя для пробы и всё. я когда буду заниматься этим вопросом, тогда и разработаю чертежи и технологию изготовления и установки.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)